
Преимущества:
Экономичность.
При текущей разнице в ценах между дизельным и газовым топливом газовые автомобили KAMAZ-5490-5P NEO 2 позволяют снизить затраты на топливо в 2 раза. Более подробные расчеты представлены в таблице ниже. Расход газа указан для магистрального режима движения при полной массе.
| 
  
  | 
 
  5490 Дизель  | 
 
  5490 КПГ  | 
 
  5490 СПГ  | 
 
| 
  Стоимость топлива, руб.  | 
 
  46,5  | 
 
  19  | 
 
  27  | 
 
| 
  Расход ДТ, л/100км  | 
 
  33  | 
 
  -  | 
 
  -  | 
 
| 
  Расход КПГ, куб.м./100км  | 
 
  -  | 
 
  40  | 
 
  -  | 
 
| 
  Расход СПГ, кг/100км  | 
 
  -  | 
 
  -  | 
 
  27  | 
 
| 
  Затраты на топливо, руб/100км  | 
 
  1534,5  | 
 
  760  | 
 
  729  | 
 
| 
  Экономия на топливе, руб/100км  | 
 
  -  | 
 
  774,5  | 
 
  805,5  | 
 
Экологичность.
Следует отметить, что, не смотря на колоссальные усилия, которые были предприняты автопроизводителями для достижения уровня Е-6 на дизельных двигателях, газовый аналог, соответствующий этому же стандарту, имеет на 15 % меньшие выбросы СО2, на 70% - NOх, на 90 % - бензапирена и на 99 % - твердых частиц. Таким образом замещение старого подвижного состава на газомоторную технику позволит радикально улучшить ситуацию по вредным выбросам в России даже без перехода на уровень Е-6.
Безопасность.
Существует устойчивое заблуждение об опасности природного газа. На самом деле, в силу своих физических свойств метан, в соответствии с классификацией горючих веществ МЧС РФ, относится к наиболее безопасному 4 классу, так как он легче воздуха и при утечках быстро улетучивается в атмосферу, имеет очень высокую температуру самовоспламенения, а взрывоопасная концентрация достигается только при достаточно большой доле газа в воздухе.

Особенности комплектации:
| ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКА | |
| 
  Колесная формула  | 
 
  4х2  | 
 
| 
  Снаряженная масса, кг - нагрузка на переднюю ось - нагрузка на задний мост  | 
 
  8 060 5 340 2 720  | 
 
| 
  Полная масса, кг - нагрузка на переднюю ось - нагрузка на задний мост  | 
 
  18 600 7 500 11 000  | 
 
| 
  Нагрузка на ССУ, кг  | 
 
  11 540  | 
 
| 
  Полная масса полуприцепа, кг  | 
 
  35 865  | 
 
| 
  Полная масса автопоезда, кг  | 
 
  44 000  | 
 
| 
  ДВИГАТЕЛЬ  | 
 
  
  | 
 
| 
  Модель  | 
 
  Weichai WP12NG400 (Евро-5)  | 
 
| 
  Тип двигателя  | 
 
  газовый с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха  | 
 
| 
  Мощность, л.с.  | 
 
  400  | 
 
| 
  Объем двигателя, л  | 
 
  11,596  | 
 
| СИСТЕМА ПИТАНИЯ | |
| Количество криобаков | 2 (530+530) | 
| Номинальный объём, л | 1 060 | 
| Эффективный объём, л | 954 | 
| Вместительность, кг | 410 | 
| ЭЛЕКТРОБОРУДОВАНИЕ | |
| Напряжение, В | 24 | 
| Аккумуляторы, В/А*час | 2х12/240 | 
| Мощность генератора, Вт | 3 000 | 
| СЦЕПЛЕНИЕ | |
| Тип | диафрагменное, однодисковое мод. MFZ-430 | 
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем | 
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |
| 
  Модель КПП  | 
 
  ZF16S2220 TD  | 
 
| 
  Тип КПП  | 
 
  механическая, 16-тиступенчатая  | 
 
| 
  КОЛЁСА И ШИНЫ  | 
 
  
  | 
 
| 
  Тип колёс  | 
 
  Дисковые  | 
 
| Тип шин | Радиальные, безкамерные | 
| Размер обода | 9,00-22,5 | 
| Размер шин | 315/70 R22,5 | 
| КАБИНА | |
| Исполнение | Высокая с 1-м спальным местом | 
| Подвеска кабины | Пружинная, 4-х точечная | 
| Кондиционер | Есть | 
| Электронный тахограф | Есть | 
| СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО | |
| Модель | Orlandi/Jost/SAF-Holland | 
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2") | 
| Высота ССУ, мм | 1 150 | 
| ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | 
  -Верхнее спальное место -Автономный отопитель кабины -Аудиоподготовка |