Полуприцеп бортовой KÖGEL S24-1 TIR

Полуприцеп Kögel S24-1 TIR штора-борт

Рама:

Стальная рама лестничной конструкции. Соединительная плита со шкворнем тягово-сцепного устройства 2 дюйма согласно DIN 74080 / ISO 337.Включая буксировочные кольца на раме сзади слева и справа.

Осевой агрегат:

Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, колесный вылет 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины:

6 колес 385/65 R 22.5; 160 K  производитель шин Continental Hybrid HT3 M+S (158L)

6 стальных дисков, колесный вылет 120 мм

Запасное колесо:

Шина для запасного колеса 385/65 R 22.5; Continental, включая монтаж на диск

Стальной диск (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами, для шин R 22,5

Кузов и шасси:

Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения JOST

1 пара пластмассовых крыльев с брызговиками сзади и 1 пара спереди без брызговиков

2 противооткатные колодки с держателями

Боковая защита, согласно ECE-R73

2 кронштейна для крепления запасных колес, каждый рассчитан на одно колесо, монтаж справа и слева в задней части осевого агрегата

Ящик для инструментов из прочного водонепроницаемого пластика, размером 545 x 400 x 400 мм, монтаж по направлению движения сзади, слева.

Выдвижная лестница сзади справа

Стальная защита от  въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

Тормозная система/Пневматическая подвеска:

Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства

Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.

2 невзаимозаменяемых пневматических разъема впереди в соответствие со стандартом ISO 1728

Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)

Пол:

Пол состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм. Допустимая нагрузка на ось погрузчика 7200 кг (согласно ЕN нормам 283).

В задней части швы в полу герметизированы.

Кузов:

Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой, дополнительно натяжное устройство спереди и сзади в ТИР исполнении

Натяжной механизм для бокового тента с поворотным рычагом впереди

Покрытия на устройстве для натяжения тента спереди и сзади, а также на средних стойках согласно таможенным предписаниям.

Прочность кузова соответствует требованиям EN 12642 XL. Протестировано при полезной нагрузке 27.000 кг.

XL сертификат (EN 12642), который выдается только на полуприцеп с усиленным тентом, выдерживающим нагрузку 11 т.

Передняя стенка:

Передняя стенка во всю высоту кузова с объемными угловыми алюминиевыми стойками, соединенными заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены к раме болтами/заклёпками. 1 пара крепежных колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.

Задняя стенка:

Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2630 мм в свету) с 2 замками в виде  поворотных штанг.

Привинченные угловые стойки сзади из алюминия, по высоте погрузочного проема.

5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади

Боковые стенки:

3 пары раздвижных стоек высотой 600 мм для вставных планок друг над другом от верхнего края пола, а также 3 гнезда для стоек. Зафиксированы на внешней раме.

1 дополнительный карман для реек

4 ряда вставных деревянных реек по бокам.

Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix с 3 парами креплений для фиксирования стоек Коегель.

Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix не может использоваться для крепления груза.

13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо.

Борта:

4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами

1 ряд колец для пропускания троса, расстояние между кольцами 200 мм.

Крыша:

2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши шириной 220 мм, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх сдвигается вперед, толщина дуги прибл. 30 мм, включая тент крыши. Производитель VERSUS

Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.

Конечная дуга спереди из ударопрочного пластика серого цвета.

Тент крыши с интегрированными ремнями.

Бампер:

1 пара бамперов 160x85x65 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.

Тент:

Сдвижной таможенный тент с обеих сторон, плотность тента прибл. 900 г/м², с петлями для пропускания таможенного троса и крепления тента на бортах, со сплошным тросом.

Электрооборудование:

• Стальной кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
• Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди.
• 2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
• 2 блока задних фонарей
• Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1 х 15 полюсной  ISO 12098

Таблички:

• TIR табличка на защите от въезда сзади
• Дополнительная табличка TIR на передней стенке
• Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты согласно директиве ECE R70.
• Наклейка KÖGEL согласно стандартам завода
• Шильд типа полуприцепа SN 24 согласно EG-RL 76/114 EWG

Окраска:

• Рама, шасси и части кузова из металла обработаны KTL способом для защиты от коррозии
• Защита от въезда сзади в цвете рамы
• Держатель фонарей: серебристый
• Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
• Оси: чёрные
• Диски: серебристые
• Ступицы: черные
• Тент крыши белый
• Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого  покрытия.
• Борта окрашены в цвет кузова
• Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
• Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в «белый алюминий», RAL 9006
• Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006